Vilka är försiktighetsåtgärderna för att använda bilreläer?
2023-02-22
1. Försiktighetsåtgärder för spolingång
1. Märkspänningen är garantin för reläets driftsäkerhet. Även om reläet kan fungera när spolens spänning överstiger driftsspänningen, kommer det att fungera fel vid kraftiga stötar.
2. Reläets spolresistansvärde kommer att ändras med cirka 0,4 % â på grund av förändringen av omgivningstemperaturen och värmen från själva reläet. Om spoltemperaturen stiger kommer därför även driftspänningen och frånkopplingsspänningen att öka.
3. Bilreläet drivs av ett batteri. När en tung last är ansluten kommer matningsspänningen att minska, vilket påverkar reläets livslängd. Var uppmärksam på inverkan av strömförsörjningsspänningsfluktuationer på reläets tillförlitlighet.
4. Spolens maximala kontinuerliga applicerade spänning: Förutom reläets stabilitet begränsas den maximala kontinuerliga applicerade spänningen för spolen huvudsakligen av den emaljerade trådens isoleringsprestanda. Du bör känna till isoleringsnivån för produktens emaljerade tråd. Vid faktisk användning, när omgivningstemperaturen för klass F-isolering är 40°C, kan det anses att temperaturökningen är begränsad till maximalt 115°C mätt med motståndsmetoden. Men på grund av ojämnheten i de inre och yttre ringen är det rekommenderade värdet 105°C.
5. Elektrisk korrosion i spole: Bilreläer fungerar länge i en miljö med temperatur- och fuktighetscykler. När spolen är kontinuerligt ansluten till strömförsörjningens positiva pol (frånkoppling av minuspolen), kommer spolen att korroderas galvaniskt och orsaka frånkoppling, så reläspolen kan inte kopplas till en hög potential. Det måste säkerställas att reläspolen, rörlig reed och strömförsörjningens positiva pol är bortkopplade.
2. Frågor som kräver uppmärksamhet vid användning av reläkontakter för bilar
Kontakten är den viktigaste delen av reläet. Kontaktens tillförlitlighet påverkas av kontaktmaterialet, kontaktspänningen och strömmen (särskilt till- och frånspänningen, strömvågformen), belastningstyp, på-av-förhållande och miljöförhållanden. . Kontaktspänning: Induktiva belastningar genererar mycket höga backspänningar. Ju högre spänning, desto större energi, vilket kommer att påskynda den elektriska korrosionen och metallöverföringen av kontakterna, så uppmärksamhet bör ägnas. Kontaktström: Strömmen när kontakten är stängd och öppen har stor inverkan på kontakten. När belastningen är en motor eller en strålkastare är inkopplingsströmmen vid stängning stor, kontaktförlusten och mängden metallöverföring blir större, och överföringen av kontakten kommer att orsaka kontaktbindningsfel, och ett bekräftelsetest bör genomföras.
1. Kontaktskydd mot omvänd spänning: Vid frånkoppling av reläspoleseriekretsar eller induktiva belastningar som motorer och elektromagneter måste överspänningsabsorption som dioder användas för att skydda kontakter. När den induktiva lasten är frånkopplad genereras en omvänd spänning på hundratals till tusentals V, vilket kommer att förvärra den elektriska korrosionen av kontakterna och minska livslängden. Dessutom, när den induktiva belastningsströmmen är mindre än 1A, kommer ljusbågen som genereras av den omvända spänningen att sönderdela den organiska gasen som förångas i reläets inre spole och plasten, och generera svart försurning och förkolning på kontakterna, vilket resulterar i dålig Kontakt. Kontaktmetallöverföring: Kontaktmetallöverföring är överföringen av kontaktmaterial i en riktning under inverkan av likström. Med ökningen av antalet on-offs producerar anodkontakterna gropar och katodkontakterna producerar utbuktningar. Och gropar är lätta att producera mekaniska självlåsande och orsakar kontaktvidhäftning. Överföringsbeständiga kontaktmaterial eller skyddskretsar bör väljas. Kontaktskyddsabsorptionskrets: Användning av kontaktskyddskomponenter eller skyddskretsar kan minska backspänningen, men om den inte används på rätt sätt kommer det att ha en negativ effekt.
3. Frågor som behöver uppmärksammas vid användning av bilreläer
1. För att förhindra ytkontamination av terminalen bör terminalen inte komma i direkt kontakt, annars kan lödbarheten minska.
2. Den matchar hålpositionen för den tryckta brädet. All felaktig passning kan orsaka farlig stress på reläet och försämra dess prestanda och tillförlitlighet. Se håldiagrammet i katalogen för att borra hål.
3. Efter att bilreläet har satts in i kretskortet får inte utloppsstiften böjas för att inte påverka reläets tätning eller annan prestanda.
4. Utöva inte överdrivet tryck på relähöljet under insättningsprocessen, för att undvika att höljet spricker eller ändra driftsegenskaper.
5. Insättnings- och utdragstrycket för snabbkopplingsstiftet är 10 kg kraft. För stor insättningskraft kommer att orsaka skada på reläet, för lite tryck påverkar kontakttillförlitligheten och strömbärförmågan.
6. Det betonas särskilt att om reläet av misstag tappas eller träffas under installationen, även om de elektriska parametrarna är kvalificerade, kan dess mekaniska parametrar förändras mycket, och det finns allvarliga dolda faror, så det bör inte användas så mycket som möjligt.
7. Använd inte kiselinnehållande harts och konserveringsmedel, vilket kommer att orsaka kontaktfel, även för plastförseglade reläer.
8. Var uppmärksam på att ansluta spolens strömförsörjning och kontaktströmförsörjning enligt den specificerade polariteten. Kontakten är vanligtvis ansluten till den positiva polen (+) av den rörliga fjädern.
9. Undvik att spänningen som appliceras på spolen överstiger den maximalt tillåtna spänningen eller att spolens temperaturökning överstiger isoleringsnivån för den emaljerade tråden.
10. Den nominella belastningen och livslängden är under specificerade standardförhållanden, och det är omöjligt att täcka olika användningskrav för bilreläer.
Belastningen och livslängden för de faktiska applikationskontakterna kommer att skilja sig väsentligt på grund av typen av belastning, miljöförhållanden, driftfrekvens eller andra förhållanden. Vänligen utför ett testtest eller kontakta tillverkaren av bilreläet för teknisk support.
1. Märkspänningen är garantin för reläets driftsäkerhet. Även om reläet kan fungera när spolens spänning överstiger driftsspänningen, kommer det att fungera fel vid kraftiga stötar.
2. Reläets spolresistansvärde kommer att ändras med cirka 0,4 % â på grund av förändringen av omgivningstemperaturen och värmen från själva reläet. Om spoltemperaturen stiger kommer därför även driftspänningen och frånkopplingsspänningen att öka.
3. Bilreläet drivs av ett batteri. När en tung last är ansluten kommer matningsspänningen att minska, vilket påverkar reläets livslängd. Var uppmärksam på inverkan av strömförsörjningsspänningsfluktuationer på reläets tillförlitlighet.
4. Spolens maximala kontinuerliga applicerade spänning: Förutom reläets stabilitet begränsas den maximala kontinuerliga applicerade spänningen för spolen huvudsakligen av den emaljerade trådens isoleringsprestanda. Du bör känna till isoleringsnivån för produktens emaljerade tråd. Vid faktisk användning, när omgivningstemperaturen för klass F-isolering är 40°C, kan det anses att temperaturökningen är begränsad till maximalt 115°C mätt med motståndsmetoden. Men på grund av ojämnheten i de inre och yttre ringen är det rekommenderade värdet 105°C.
5. Elektrisk korrosion i spole: Bilreläer fungerar länge i en miljö med temperatur- och fuktighetscykler. När spolen är kontinuerligt ansluten till strömförsörjningens positiva pol (frånkoppling av minuspolen), kommer spolen att korroderas galvaniskt och orsaka frånkoppling, så reläspolen kan inte kopplas till en hög potential. Det måste säkerställas att reläspolen, rörlig reed och strömförsörjningens positiva pol är bortkopplade.
2. Frågor som kräver uppmärksamhet vid användning av reläkontakter för bilar
Kontakten är den viktigaste delen av reläet. Kontaktens tillförlitlighet påverkas av kontaktmaterialet, kontaktspänningen och strömmen (särskilt till- och frånspänningen, strömvågformen), belastningstyp, på-av-förhållande och miljöförhållanden. . Kontaktspänning: Induktiva belastningar genererar mycket höga backspänningar. Ju högre spänning, desto större energi, vilket kommer att påskynda den elektriska korrosionen och metallöverföringen av kontakterna, så uppmärksamhet bör ägnas. Kontaktström: Strömmen när kontakten är stängd och öppen har stor inverkan på kontakten. När belastningen är en motor eller en strålkastare är inkopplingsströmmen vid stängning stor, kontaktförlusten och mängden metallöverföring blir större, och överföringen av kontakten kommer att orsaka kontaktbindningsfel, och ett bekräftelsetest bör genomföras.
1. Kontaktskydd mot omvänd spänning: Vid frånkoppling av reläspoleseriekretsar eller induktiva belastningar som motorer och elektromagneter måste överspänningsabsorption som dioder användas för att skydda kontakter. När den induktiva lasten är frånkopplad genereras en omvänd spänning på hundratals till tusentals V, vilket kommer att förvärra den elektriska korrosionen av kontakterna och minska livslängden. Dessutom, när den induktiva belastningsströmmen är mindre än 1A, kommer ljusbågen som genereras av den omvända spänningen att sönderdela den organiska gasen som förångas i reläets inre spole och plasten, och generera svart försurning och förkolning på kontakterna, vilket resulterar i dålig Kontakt. Kontaktmetallöverföring: Kontaktmetallöverföring är överföringen av kontaktmaterial i en riktning under inverkan av likström. Med ökningen av antalet on-offs producerar anodkontakterna gropar och katodkontakterna producerar utbuktningar. Och gropar är lätta att producera mekaniska självlåsande och orsakar kontaktvidhäftning. Överföringsbeständiga kontaktmaterial eller skyddskretsar bör väljas. Kontaktskyddsabsorptionskrets: Användning av kontaktskyddskomponenter eller skyddskretsar kan minska backspänningen, men om den inte används på rätt sätt kommer det att ha en negativ effekt.
3. Frågor som behöver uppmärksammas vid användning av bilreläer
1. För att förhindra ytkontamination av terminalen bör terminalen inte komma i direkt kontakt, annars kan lödbarheten minska.
2. Den matchar hålpositionen för den tryckta brädet. All felaktig passning kan orsaka farlig stress på reläet och försämra dess prestanda och tillförlitlighet. Se håldiagrammet i katalogen för att borra hål.
3. Efter att bilreläet har satts in i kretskortet får inte utloppsstiften böjas för att inte påverka reläets tätning eller annan prestanda.
4. Utöva inte överdrivet tryck på relähöljet under insättningsprocessen, för att undvika att höljet spricker eller ändra driftsegenskaper.
5. Insättnings- och utdragstrycket för snabbkopplingsstiftet är 10 kg kraft. För stor insättningskraft kommer att orsaka skada på reläet, för lite tryck påverkar kontakttillförlitligheten och strömbärförmågan.
6. Det betonas särskilt att om reläet av misstag tappas eller träffas under installationen, även om de elektriska parametrarna är kvalificerade, kan dess mekaniska parametrar förändras mycket, och det finns allvarliga dolda faror, så det bör inte användas så mycket som möjligt.
7. Använd inte kiselinnehållande harts och konserveringsmedel, vilket kommer att orsaka kontaktfel, även för plastförseglade reläer.
8. Var uppmärksam på att ansluta spolens strömförsörjning och kontaktströmförsörjning enligt den specificerade polariteten. Kontakten är vanligtvis ansluten till den positiva polen (+) av den rörliga fjädern.
9. Undvik att spänningen som appliceras på spolen överstiger den maximalt tillåtna spänningen eller att spolens temperaturökning överstiger isoleringsnivån för den emaljerade tråden.
10. Den nominella belastningen och livslängden är under specificerade standardförhållanden, och det är omöjligt att täcka olika användningskrav för bilreläer.
Belastningen och livslängden för de faktiska applikationskontakterna kommer att skilja sig väsentligt på grund av typen av belastning, miljöförhållanden, driftfrekvens eller andra förhållanden. Vänligen utför ett testtest eller kontakta tillverkaren av bilreläet för teknisk support.
Tidigare:Vad är användningen av bilreläer
